[TOLL SOLUTIONS P.S.A.]

Dołącz do rewolucji w przejazdach i postaw na sprawdzone rozwiązania!

DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ

Toll Solution PSA

Jesteśmy młodą spółką, która postawiła sobie za cel ułatwienie życia zarówno kierowcom indywidualnym jak i zawodowym w zakresie uiszczania opłat tytułem realizowanych przejazdów po płatnych odcinkach dróg i autostrad w Polsce.

Działalność spółki jest transparentna i poddana ocenie społecznej, gdyż akcjonariuszy zapraszamy w ramach społecznościowej akcji Crowfundingowej.
Nasz atut to najbardziej zaawansowana technologia i partner do utrzymania systemu Siemens/ Yunex i oferowanie subskrybcji aplikacji w Polsce i Niemczech dla samochodów wielosiowych i ciężarowych powyżej 3.5 t.
Wprowadzając na Polski rynek tej aplikacji jako operator będący Polska spółka niezależna i zbudowana na Crowfundingu akcjonariacie społecznym budujemy nie tylko szeroki akcjonariat spółki operatora eBilet i eToll ale i użytkowników tej aplikacji.

Za pomysłem i realizacją przedsięwzięcia stoją:
Artur Kisiel, Adrian Kisiel, Sebastian Kisiel

Sytuacja rynkowa

Rząd wprowadził w czerwcu 2021 r. nowy system e-Toll do poboru opłat za przejazd po płatnych odcinkach autostrad zarządzanych przez GDDKiA. Za system i jego utrzymanie odpowiada Ministerstwo Finansów. Oparty jest on na technologii wyznaczania pozycji pojazdu przy zastosowaniu lokalizacji satelitarnej. System ten ma zastąpić viaTOLL i docelowo objąć cały kraj i będzie obowiązywał kierowców pojazdów ciężarowych i osobowych oraz państwowe odcinki autostrad A2 i A4.

Zwłaszcza kierowcy samochodów osobowych korzystający okazjonalnie z płatnych państwowych odcinków autostrad A2 i A4 mają ogromny problem. 1 grudnia 2021 r. roku zlikwidowane zostały bramki na autostradach służące do manualnego poboru płatności, co nie znaczy jednak, że przejazd autostradą staje się darmowy. Nic z tych rzeczy! Za przejazdy autostradą trzeba będzie dalej płacić, ale po nowemu: za pomocą aplikacji e-Toll PL, lub kupując każdorazowo e-bilet. Obie metody płatności otrzymały mnóstwo zasłużonej krytyki. Aplikacja e-Toll PL – bo jest niezwykle trudna do uruchomienia, sprawia wielu kierowcom problemy już na etapie instalacji, ale też okazuje się zbyt wymagająca dla wielu smartfonów, które przegrzewają się i zawieszają. Z kolei e-bilet można kupić za pomocą innej aplikacji, ale w tym przypadku trzeba za każdym razem starannie planować trasę i z wyprzedzeniem kupić bilet na przejazd – trzeba więc wcześniej zaplanować, kiedy będziemy jechać, gdzie dokładnie wjedziemy na autostradę i którym zjazdem ją opuścimy. To dla wielu kierowców nowy, niezrozumiały obowiązek – dotychczas korzystali z nawigacji, nie zastanawiając się z wyprzedzeniem, którędy będą jechać, a gdy na drodze pojawiały się bramki, po prostu płacili należną kwotę. Jest jeszcze opcja kupna na wybranych stacjach papierowego biletu na przejazd – to jednak z kolei ogromna strata czasu porównywalna z operacją kupna winiety autostradowej w innych krajach… na cały rok. Narzekają też przewoźnicy, którzy do opłat drogowych w różnych krajach muszą wykorzystywać różne systemy lokalizacji i płatności.

Dotychczasowe doświadczenia kierowców używających systemu e-Toll wskazują na jego niedopracowanie oraz nieprzyjazny interface i skomplikowany sposób używania. e-TOLL w założeniu ma umożliwić likwidację bramek na państwowych autostradach. Na razie jednak kierowcy stoją w korkach na bramkach autostradowych, nawet w miejscach, gdzie ich wcześniej nie było, i narzekają, że rejestrowanie się w systemie jest długotrwałe, wymaga wprowadzenia wielu szczegółowych informacji i po prostu dla wielu osób jest zbyt trudne.

Zważywszy na ogromne problemy z uruchomieniem lub działaniem rządowej aplikacji do płatności za przejazd, widzimy realną możliwość wdrożenia alternatywnego rozwiązania - aplikacji, która będzie łatwiejsza w obsłudze i kompatybilna z systemami płatności drogowych nie tylko w Polsce, ale również w innych krajach. W ciągu najbliższych tygodni planowane jest uruchomienie sprawdzonej i stabilnej technologicznie aplikacji służącej do poboru opłat w systemach e-Toll i e-Bilet.

Jesteśmy wyłącznym partnerem Siemens/ Yunex w zakresie oferowania tej aplikacji na rynku Polskim.

Usługi i strategia rozwoju

Satelitarne systemy poboru opłat za przejazdy płatnymi drogami – wprawdzie głównie dotyczące przewoźników profesjonalnych – są już z powodzeniem stosowane na świecie. Powstają też profesjonalnie zaprojektowane aplikacje, które nie utrudniają, a ułatwiają wnoszenie płatności.

Taki system proponuje m.in. SkyToll – firma, która opracowała zaawansowany i znakomicie funkcjonujący system elektronicznego poboru myta na Słowacji oraz Czechach, a z czasem wdrożyła swoje rozwiązania w wielu innych krajach Europy. Aplikacja ta bazuje na najnowocześniejszym dostępnym module geolokalizacji i jest przeznaczona do płatności za korzystanie z płatnych dróg w różnych krajach. Aplikacja uzyskała pozytywną opinię i certyfikację rodzimej Krajowej Administracji Skarbowej. Pozwala ona obsługiwać płatności drogowe w różnych krajach, ale ma o wiele szerszą funkcjonalność i umożliwia m.in. zarządzać flotą pojazdów.

Operatorem aplikacji SkyToll w Polsce będzie spółka Toll Solutions P.S.A. Jej zadaniem będzie wprowadzenie na rynek aplikacji jako metody płatności w systemach e-Toll oraz e-Bilet. Firma zamierza udostępnić aplikację z wszystkimi funkcjonalnościami najpóźniej do 1 lutego 2022 r. Intensywnie jednak pracujemy, aby aplikację udostępnić już w grudniu 2021 r. przede wszystkim dla przyszłych akcjonariuszy spółki oraz wybranych klientów.

To, co naszym zdaniem wyróżnia aplikację firmy SkyToll od konkurencyjnych produktów, to:

  1. niezwykle zaawansowany system geolokalizacji i bezproblemowe działanie zweryfikowane na różnych rynkach, i jako jedyne w Polsce certyfikowane rozwiązanie na rynku. I jako jedyni jesteśmy w stanie dedykować swoją aplikacje dla profesjonalnych przewoźników.
  2. bezpieczeństwo transakcji i stabilność działania,
  3. możliwość korzystanie z wielu dodatkowych funkcjonalności.

Szczególnie ważne jest bezpieczeństwo danych. Niewystarczający poziom zabezpieczeń to ryzyko utraty kontroli nad bazą kart kredytowych i kont bankowych.

Finansowanie działalności

Toll Solutions P.S.A., jako operator systemu e-Toll i e-Bilet w Polsce, ma zamiar działać na zasadzie crowdfundingu, czyli akcjonariatu społecznego. W najbliższym czasie Spółka zaprezentuje szczegółowe cele jakie planuje osiągnąć. Obecnie jesteśmy w trakcie finalizowania strategii.

Ofertę naszą kierujemy zarówno do indywidualnych jak i profesjonalnych inwestorów, którzy wraz z nami pragną współtworzyć nowoczesne rozwiązanie dla sektora transportowego oraz przejazdów prywatnych.

Rynek i prognozy

Spośród 1700 km polskich autostrad na razie tylko 725 km to odcinki płatne. Na nich funkcjonują obecnie cztery niezależne od siebie systemy płatności. Polskie płatne autostrady są nie tylko bardzo drogie, ale również, wraz z likwidacją bramek na państwowych odcinkach, system płatności stał się dla kierowców pojazdów osobowych jednym z najbardziej skomplikowanych na świecie.

Polski system autostrad składa się z odcinków koncesyjnych i państwowych. Odcinki koncesyjne to: 151 km autostrady A1 na odcinku Gdańsk-Toruń (koszt przejazdu to 29,90 zł w jedną stronę), 252 km autostrady A2 na odcinku Świecko-Konin (koszt przejazdu to 87 zł w jedną stronę) oraz 60 km autostrady A4 na odcinku Katowice-Kraków 60 km (koszt przejazdu to 24 zł w jedną stronę).

Na państwowych autostradach kierowcy aut osobowych płacą za przejazd tylko na dwóch odcinkach: to 160 km autostrady A4 na trasie Gliwice-Wrocław (16 zł) i 99 km na A2 (Konin-Stryków – 9,90 zł). Razem płatnych autostrad mamy w Polsce ok. 725 km. Docelowo, o czym informuje otwarcie GDDKiA, wszystkie autostrady (całe 1700 km) będą płatne.

Obecnie w Polsce zarejestrowanych jest ok. 3 mln pojazdów ciężarowych. W związku z planami dołączenia pozostałych dróg do sieci płatnych państwowych autostrad, większość z tych pojazdów będzie zmuszona korzystać z płatnych przejazdów.

Oczekujemy, że w ciągu najbliższych 4 lat (2022 – 2025), rynek pojazdów ciężarowych będzie rósł w tempie 6% w skali roku. Zważywszy na dwucyfrowy wzrost rynku jaki miał miejsce w ostatnich dwóch latach, założenie to można traktować w kategoriach mocno niedoszacowanych. Uważamy jednak, że proponowany przez nas model biznesowy powinien być rentowny biorąc pod uwagę pesymistyczne warunki rynkowe.

Spodziewamy się, że tylko ¾ użytkowników pojazdów ciężarowych będzie korzystać z płatnych dróg krajowych. W obecnym modelu nie uwzględniamy przejazdów poza granicami kraju. Zamiarem naszym jest pozyskanie, w najbliższych czterech latach, minimum 500 tys. klientów branżowych (profesjonalnych) w modelu subskrypcyjnym.

Operator planuje generować przychody wyłącznie z tytułu abonamentu związanego z udostepnieniem aplikacji dla użytkowników pojazdów ciężarowych (przewoźników).

Kontakt

Wyrażam zgodę na...